Risenmega – Simulador de Suspensión (4ton)

Arquitectura del sistema

El RMCCRS01 está conformado por dos módulos de vibración, dos marcos de soporte y dos unidades de liberación de esfuerzo. Los módulos aplican excitación vertical controlada a cada rueda, mientras los marcos estabilizan el vehículo durante la prueba y las unidades de liberación permiten disipar tensiones de forma segura. El conjunto se monta en estructura de acero soldado con altura de trabajo de 1030 mm para inspección visual y auditiva cómoda.

Control y operación

El sistema se gobierna con variador de frecuencia y un panel de mando con START, STOP y E-STOP.

• Rango de frecuencia: hasta 50 Hz, escalable por pasos para activar el síntoma con precisión.
• Secuencia típica: encendido, ajuste inicial (frecuencia baja), incremento progresivo hasta reproducir el ruido/vibración; registro de observaciones y parada segura.
• Buenas prácticas: empezar por frecuencias bajas; no saltar directamente al máximo; documentar el umbral donde aparece el síntoma.

Capacidad y límites de uso

• Capacidad nominal del vehículo: 4000 kg (4 t).
• Distribución de masa: el peso total del vehículo no debe exceder 4500 kg y la relación de carga delantera:trasera no debe ser mayor a 2:3.
  Estas condiciones aseguran estabilidad y precisión en la simulación.

Parámetros de instalación

• Losa nivelada de concreto 3000 PSI, espesor mínimo 150 mm, con superficie sana (sin grietas ni juntas de expansión).
• Uso en interiores; verificar obstáculos aéreos y mantener área libre alrededor del equipo para maniobra y ventilación.
• Herramentales típicos (para el técnico instalador): taladro de percusión, broca de mampostería 3/4", llaves SAE/Métrico, nivel, dados y allen, además de equipo de izaje (montaje por personal calificado).

Seguridad operativa

• E-STOP a la mano en todo momento; no operar con personas bajo o sobre el vehículo durante la simulación.
• Lockout/Tagout (LOTO) para cualquier intervención eléctrica o de mantenimiento.
• Protecciones eléctricas: breaker dedicado y tierra física; mantener el gabinete y el panel secos.
• Inspección previa: confirmar par de apriete de ruedas, ausencia de objetos sueltos, y centrar cada rueda sobre su módulo antes de iniciar.

Alimentación y potencia

• Voltajes compatibles: 110 V / 220 V / 230 V / 400 V a 50/60 Hz (selección según acometida del taller).
• Potencia del sistema: 2.2 kW.
• Corriente de referencia: ≈10 A / 5.8 A (según la configuración).
  Se recomienda circuito dedicado con protecciones correctamente dimensionadas y calibre de conductores acorde.

Composición y dimensiones

• Módulos de vibración: aproximado 800 × 800 × 1030 mm (L × A × H).
• Marcos de soporte: aproximado 800 × 550 × 1030 mm (L × A × H).
• Peso del equipo: 780 kg.
  Estas dimensiones permiten acomodo modular alrededor del vehículo y facilitan la inspección durante el ciclo.

Ruido operativo y entorno

• Nivel sonoro típico: ≈50–82 dB dependiendo de la frecuencia y del vehículo bajo prueba.
• Recomendaciones: iluminación mínima ≈200 lux, ventilación adecuada del taller y protección auditiva si se trabaja prolongadamente a frecuencias/ intensidades elevadas.

Mantenimiento preventivo

• Diario: limpieza, revisión visual de fijaciones y cableado.
• Semanal: lubricación de puntos indicados y verificación de E-STOP.
• Mensual: control de ruidos anómalos, revisión de tiempos de ciclo, reapriete general y estado de mangueras/conectores.
  Ante cualquier anomalía (ruido excesivo, vibración irregular, fallo de arranque), detener y diagnosticar antes de continuar.

Especificaciones técnicas (RMCCRS01)

• Capacidad del vehículo: 4000 kg (4 t)
• Rango de vibración (VFD): hasta 50 Hz
• Altura de trabajo: 1030 mm
• Alimentación eléctrica: 110 V / 220 V / 230 V / 400 V – 50/60 Hz
• Potencia del sistema: 2.2 kW
• Corriente de referencia: ≈10 A / 5.8 A (según configuración)
• Peso del equipo: 780 kg
• Composición: módulos de vibración, marcos de soporte, unidades de liberación de esfuerzo
• Operación: START/STOP/E-STOP, control de velocidad, registro de datos
• Límites de masa del vehículo: peso total ≤ 4500 kg.
• Relación delantera:trasera ≤ 2:3
• Requisitos de instalación: concreto 3000 PSI, ≥150 mm de espesor; uso en interiores con área despejada y buena ventilación

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